La differenza e l'applicazione dell'interruttore di protezione del motore e del relè termico

Il relè termico è uno dei componenti di controllo elettrico più comuni. Svolge principalmente il ruolo di proteggere il motore e prevenire il sovraccarico del motore. La maggior parte dei relè termici sono economici, economici e pratici. L'interruttore di protezione del motore (chiamato anche interruttore di protezione del motore) viene utilizzato per la protezione da sovraccarico, cortocircuito, mancanza di fase e controllo di avvio e arresto non frequenti di motori asincroni a gabbia trifase e può essere utilizzato per la protezione della linea di distribuzione e carichi non frequenti. Può essere utilizzato anche come sezionatore e può essere utilizzato anche in combinazione con accessori come contatti di allarme, sganciatori a lancio di corrente e sganciatori di minima tensione.

La differenza principale tra i due è che i metodi e i principi di lavoro sono diversi, sebbene possano entrambi proteggere il motore e prevenire il sovraccarico. Tuttavia, il principio del relè termico è: la corrente che scorre attraverso l'elemento riscaldante genera calore, che deforma le lastre bimetalliche con diversi coefficienti di dilatazione. Quando la deformazione raggiunge una certa distanza, la biella viene spinta per aprire il contatto normalmente chiuso sul relè termico. , e il contatto normalmente chiuso è collegato in serie al circuito di controllo del contattore del motore. Dopo che il contatto normalmente chiuso è stato scollegato, la bobina del contattore perderà potenza e il contatto principale del contattore verrà disconnesso per realizzare la protezione da sovraccarico del motore. .

Il principio dell'interruttore di protezione del motore è: quando l'interruttore di protezione del motore funziona normalmente, premere la maniglia per accendere l'alimentazione, in questo momento il meccanismo di scatto è bloccato ei contatti non possono muoversi. Quando la corrente è troppo grande, la striscia bimetallica si deforma e spinge la serratura. Quando la corrente istantanea è troppo grande, il nucleo di ferro viene attratto e la serratura viene tirata attraverso il perno di trazione. Quando la temperatura interna aumenta eccessivamente, la deformazione della lamina bimetallica viene compensata e i contatti vengono scollegati sotto l'azione della molla di sgancio per completare la funzione di protezione dalla rottura dell'interruttore per la protezione del motore. Abbiamo visto che il salvamotore è in realtà un interruttore elettrico completo che integra direttamente il relè termico e l'interruttore. Proprio perché è installato direttamente sul circuito di alimentazione principale del motore, quando rileva sovracorrente e altre condizioni, scollegherà direttamente il circuito principale invece di scollegare il circuito principale attraverso il contattore.